VĖLAVIMAI

Teisingumo Teismas kelis kartus turėjo patikslinti savo jurisprudenciją dėl tris ir daugiau valandų vėluojančių skrydžių. Jis, be kita ko, turėjo paaiškinti vėlavimo apskaičiavimo tvarką ir jungiamųjų skrydžių įtaką vėlavimams.

Teisingumo Teismas 2014 m. nurodė, kad tikrasis lėktuvo atvykimo laikas yra momentas, kai atidaromos bent vienos lėktuvo durys. Iš tiesų tik tuo momentu, kai keleiviams leidžiama palikti orlaivį, jie gali tęsti savo veiklą be apribojimų (2014 m. rugsėjo 4 d. Sprendimas Germanwings, C-452/13). Be to, Teisingumo Teismas patikslino, kad jei lėktuvas tuo pačiu metu vėluoja dėl ypatingos aplinkybės ir kitų oro linijų bendrovei priskirtinų aplinkybių, reikia vėlavimo dėl ypatingos aplinkybės laiką atimti iš viso vėlavimo atvykti laiko. Jei gautas rezultatas rodo, kad skrydžio vėlavimas atvykti yra trys ar daugiau valandų, keleiviai turi teisę į kompensacijas (2017 m. gegužės 4 d. Sprendimas Pešková ir Peška, C-315/15).
Be to, 2013 m. Teisingumo Teismas nurodė, kad kompensacijų mokėjimas nėra siejamas su vėlavimu išvykti. Tam, kad reikėtų mokėti kompensaciją, pakanka, kad atvykti į galutinę keleivio paskirties vietą būtų vėluojama tris ar daugiau valandų, neatsižvelgiant į tai, kad vėlavimo priežastis yra išvykimo skrydis ar vienas iš galimų jungiamųjų skrydžių (2013 m. vasario 26 d. Sprendimas Folkerts, C-11/11). Be to, Teisingumo Teismas 2017 m. patikslino, kad skrydžio atstumas, kuris lemia kompensacijos dydį, skrydžių su persėdimu atvejais apima tik tiesioginį atstumą tarp pirmosios pakilimo vietos ir galutinės paskirties vietos ir turi būti apskaičiuojamas remiantis „ortodrominiu atstumu" (2017 m. rugsėjo 7 d. Sprendimas Bossen ir kt., C-559/16).