Language of document :

Överklagande ingett den 21 augusti 2023 av Ryanair DAC and Airport Marketing Services Ltd av den dom som tribunalen (nionde avdelningen) meddelade den 14 juni 2023 i mål T-79/21, Ryanair and Airport Marketing Services mot kommissionen

(Mål C-535/23 P)

Rättegångsspråk: engelska

Parter

Klagande: Ryanair DAC, Airport Marketing Services Ltd (ombud: E. Vahida och F.-C. Laprévote, avocats, samt S. Rating och D. Pérez de Lamo, abogados)

Övriga parter i målet: Europeiska kommissionen, Europeiska unionens råd

Klagandens yrkanden

Klaganden yrkar att domstolen ska

upphäva den överklagade domen,

med stöd av artiklarna 263 och 264 FEUF ogiltigförklara kommissionens beslut (EU) 2020/1671 av den 2 augusti 2019 om statligt stöd SA.47867 2018/C (f.d. 2017/FC) som Frankrike har genomfört till förmån för Ryanair och Airport Marketing Services,1

förplikta kommissionen att bära sina rättegångskostnader och ersätta rättegångskostnader, och

förplikta övriga motparter och intervenienter att bära sina rättegångskostnader, eller

i andra hand

upphäva den överklagade domen,

återförvisa målet till tribunalen för ny prövning, och

låta beslutet om rättegångskostnader i första och andra instans anstå.

Grunder och huvudargument

Till stöd för överklagandet anför klagande följande grunder.

För det första gjorde tribunalen en felaktig rättstillämpning när den fann att klagandena, eftersom de bara var ”berörda parter”, inte omfattades av artikel 41.1 och 41.2 i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna.

För det andra gjorde tribunalen en felaktig rättstillämpning när den tillämpade förenklat kriterium om verkligt behov i stället för kriteriet om en privat aktör i en marknadsekonomi.

För det tredje vände tribunalen på bevisbördan genom att konstatera att kommissionen hade styrkt att priset på tjänsterna inte var marknadspriset och att tjänsterna inte tillgodosåg ett verkligt behov.

För det fjärde anförs i andra hand att tribunalen gjorde en felaktig rättstillämpning när den fann att Aéroport Montpellier Méditerranée inte var en indirekt stödmottagare.

För det femte gjorde tribunalen en felaktig rättstillämpning beträffande selektivitetskriteriet.

____________

1 EUT L 388, 2020, s. 1.