Žaloba podaná 18. októbra 2023 – London EV/Komisia
(vec T-1024/23)
Jazyk konania: angličtina
Účastníci konania
Žalobkyňa: London EV Co. Ltd (Coventry, Spojené kráľovstvo) (v zastúpení: M. Struys a C. Verney, advokáti)
Žalovaná: Európska komisia
Návrhy
Žalobkyňa navrhuje, aby Všeobecný súd:
zrušil podľa článku 263 ZFEÚ vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2023/16231 v rozsahu, v akom sa týka spoločnosti London EV Co. Ltd (ďalej len „LEVC“), a to z dôvodu, že je v rozpore s cieľmi nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/6312 a Parížskej dohody3 , ktorých užitočný účinok narúša, ako aj s viacerými základnými zásadami Únie, a subsidiárne z dôvodu, že je právne nesprávne, zasahuje do výsad normotvorcu a nie je dostatočne odôvodnené,
vyhlásil článok 2 ods. 3 nariadenia 2019/631 ako taký a/alebo ako sa vykladá/uplatňuje vo vykonávacom rozhodnutí Komisie 2023/1623 za neuplatniteľný a/alebo neplatný podľa článkov 263 a 277 ZFEÚ, a to z dôvodu, že toto ustanovenie je v rozpore s cieľmi nariadenia 2019/631 a Parížskej dohody, ktorých užitočný účinok narúša, ako aj s viacerými základnými zásadami Únie, a
uložil Komisii povinnosť nahradiť trovy tohto konania.
Dôvody a hlavné tvrdenia
Na podporu svojej žaloby žalobkyňa uvádza päť žalobných dôvodov.
Prvý žalobný dôvod je založený na tvrdení, že článok 2 ods. 3 nariadenia 2019/631 ako taký a/alebo ako sa vykladá/uplatňuje vo vykonávacom rozhodnutí 2023/1623 v rozsahu, v akom sa týka LEVC, ktorý sa opiera o postavenie neformálnych výborov a porušuje článok 6 tohto nariadenia 2019/631, je v rozpore s cieľmi tohto nariadenia a Parížskej dohody, ktorých užitočný účinok (effet utile) narúša, ako aj s viacerými základnými zásadami Únie vrátane zásad nediskriminácie, nevyhnutnosti a proporcionality.
Prvý subsidiárny žalobný dôvod je založený na tvrdení, že výklad smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES1 [teraz nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/8582 ], ako sa uplatňuje v nariadení 2019/631, je právne nesprávny a zasahuje do výsad normotvorcu.
Druhý žalobný dôvod je založený na tvrdení, že vykonávacie rozhodnutie 2023/1623 je protiprávne a v rozpore s viacerými základnými zásadami Únie, keďže v dôsledku uplatňovania a/alebo výkladu článku 2 ods. 3 nariadenia 2019/631 zbavuje LEVC účinného prospechu z jej účasti na dohodách o združovaní.
Tretí žalobný dôvod je založený na tvrdení, že článok 2 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 ako taký alebo ako sa vykladá a uplatňuje vo vykonávacom rozhodnutí 2023/1623 v rozpore s článkom 6 tohto nariadenia porušuje zásadu rovnosti zaobchádzania, keďže systematicky vylučuje vozidlá prístupné pre invalidné vozíky z pôsobnosti tohto nariadenia.
Štvrtý žalobný dôvod je založený na tvrdení, že Komisia porušila povinnosť odôvodnenia stanovenú v článku 296 ZFEÚ a právo žalobkyne na dobrú správu vecí verejných zakotvené v článku 41 Charty základných práv Európskej únie tým, že svoju úvahu o vylúčení ďalších vozidiel oznámených spoločnosťou LEVC z pôsobnosti nariadenia 2019/631 založila na stručnom a nepodloženom odôvodnení.
____________
1 Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2023/1623 z 3. augusta 2023, ktorým sa špecifikujú hodnoty týkajúce sa výkonnosti výrobcov a združení výrobcov nových osobných automobilov a nových ľahkých úžitkových vozidiel za kalendárny rok 2021 a hodnoty, ktoré sa majú používať na výpočet cieľových hodnôt špecifických emisií od roku 2025 podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631, a ktorým sa opravuje vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2022/2087 [oznámené pod číslom C(2023) 5068] (Iba anglické, české, estónske, francúzske, holandské, nemecké, maďarské, poľské, rumunské, slovenské, španielske, švédske a talianske znenie je autentické) (Ú. v. EÚ L 200, 2023, s. 5).
1 Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 111, 2019, s. 13).
1 Parížska dohoda prijatá 12. decembra 2015 na základe Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy, ktorý bol schválený v mene Únie rozhodnutím Rady (EÚ) 2016/1841 z 5. októbra 2016 o uzavretí Parížskej dohody prijatej na základe Rámcového dohovoru Organizácie Spojených národov o zmene klímy v mene Európskej únie (Ú. v. EÚ L 282, 2016, s. 1).
1 Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 2007, s. 1; Mim. vyd. 13/035, s. 103).
1 Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 151, 2018, s. 1).