Överklagande ingett den 1 mars 2024 av Europeiska kommissionen av den dom som tribunalen (åttonde avdelningen i utökad sammansättning) meddelade den 20 december 2023 i mål T-494/21, Ryanair och Malta Air mot kommissionen (Air France-KLM och Air France; COVID-19)

(Mål C-167/24 P)

Rättegångsspråk: engelska

Parter

Klagande: Europeiska kommissionen (ombud: L. Flynn, J. Carpi Badía och M. Farley)

Övriga parter i målet: Ryanair DAC, Malta Air ltd, Förbundsrepubliken Tyskland, Republiken Frankrike, Konungariket Nederländerna, Société Air France, Air France-KLM

Klagandens yrkanden

Kommissionen yrkar att domstolen ska

bifalla överklagandet och upphäva den överklagade domen,

använda sin behörighet enligt artikel 61 första stycket andra meningen i domstolens stadga och slutligt avgöra ärendet,

alternativt återförvisa målet till tribunalen för prövning av de grunder som inte redan prövats, och

förklara att frågan om rättegångskostnader anstår, om målet återförvisas till tribunalen, eller förplikta motparterna att ersätta rättegångskostnaderna, om domstolen själv avgör målet.

Grunder och huvudargument

Kommissionen åberopar två grunder till stöd för sitt överklagande.

Som första grund gör den gällande att tribunalen tillämpade felaktiga kriterier för att bedöma huruvida det, med avseende på tillämpningen av EU:s regler för statligt stöd, ska anses att en stödåtgärd är begränsad till att avse en eller flera enheter inom en koncern. Kommissionen anför mer specifikt att tribunalen gjorde sig skyldig till felaktig rättstillämpning när den fann att det enbart utifrån omständigheterna att i) Air France-KLM, i egenskap av yttersta moderbolag, kan utöva viss kontroll över Société Air France (Air France) och Koninklijke Luchtvaart Maatschapij NV (KLM) och deras dotterföretag och ii) det föreligger en viss grad av integration, koordination och samarbete och samordning mellan Air France, Air France-KLM and KLM, kunde anses att KLM faktiskt kom i åtnjutande av stödet och därför skulle betraktas som stödmottagare enligt EU:s regler om statligt stöd, när det uttryckligen framgår av det exakta innehållet och villkoren på vilka stödet beviljades att stödet inte får nyttjas för KLM:s räkning.

Såvitt avser den andra grunden gör kommissionen gällande att tribunalen gjorde fel när den ersatte kommissionens bedömning med sin egen när det gäller frågan huruvida endast vissa företag inom koncernen Air France-KLM utgjorde mottagare av stödåtgärden, eftersom den inte hade fastställt att kommissionens bedömning var uppenbart oriktig. Kommissionen påpekar att unionsdomstolarna har slagit fast att detta är ett område som kräver komplexa ekonomiska bedömningar, och att kommissionen åtnjuter ett stort utrymme för skönsmässig bedömning härvidlag.

____________