2011 m. sausio 25 d. pareikštas ieškinys byloje Air France-KLM prieš Komisiją

(Byla T-62/11)

Proceso kalba: prancūzų

Šalys

Ieškovė: Air France-KLM (Paryžius, Prancūzija), atstovaujama advokatų A. Wachsmann ir S. Thibault-Liger

Atsakovė: Europos Komisija

Ieškovės reikalavimai

Ieškovė prašo Bendrojo teismo:

Panaikinti, remiantis SESV 263 straipsniu, visą 2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimą Nr. C(2010) 7694 galutinis dėl Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 101 straipsnio, EEE susitarimo 53 straipsnio ir Europos Bendrijos ir Šveicarijos Konfederacijos sutarties dėl oro transporto 8 straipsnio taikymo procedūros, Byla COMP/39258 - Krovininis oro transportas, kiek tai susiję su Air France KLM, ir motyvai, kuriais grindžiama jo rezoliucinė dalis;

Nepatenkinus šio prašymo, panaikinti 2010 m. lapkričio 9 d. Sprendimo Nr. C(2010) 7694 galutinis 5 straipsnio b ir d punktus, kuriais Air France-KLM skiriamos dvi baudos, ir motyvus, kuriais jis grindžiamas, arba remiantis SESV 261 straipsniu, sumažinti šias baudas tinkama suma;

Bet kokiu atveju priteisti iš Europos Komisijos visas bylinėjimosi išlaidas.

Ieškinio pagrindai ir pagrindiniai argumentai

Ieškiniui pagrįsti ieškovė pateikia dvylika pagrindų.

1.    Pirmasis pagrindas susijęs su klaidingu atsakomybės už bendrovės Air France ir KLM veiksmus priskyrimu ieškovei pažeidžiant pareigą motyvuoti, taisykles, kuriomis reglamentuojamas motininių bendrovių apkaltinimas už jų dukterinių įmonių veiksmus, taisykles, kuriomis reglamentuojamas įmonių perdavimas grupės viduje ir asmeninės atsakomybės bei bausmių individualumo principus.

2.    Antrasis pagrindas susijęs su teisės į nepriklausomą ir nešališką teismą pažeidimu, padarytų institucijai, kuriai vienu metu priklauso tyrimo vykdymo ir baudos skyrimo kompetencija, priėmus ginčijamą sprendimą pažeidžiant Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 47 straipsnio 2 dalį ir Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos 6 straipsnio 1 dalį.

3.    Trečias pagrindas susijęs su 2002 m. priimto Komisijos pranešimo apie atleidimą¹ ir vienodo požiūrio bei teisėtų lūkesčių principų pažeidimu dėl šio pranešimo taikymo Lufthansa/Swiss, kuri neatitiko pranešime dėl atleidimo nustatytų sąlygų, naudai.

4.    Ketvirtasis pagrindas susijęs su pareigos motyvuoti pažeidimu, padarytu dėl ginčijamo sprendimo rezoliucinės dalies ir motyvų, susijusių su pažeidimo, kuriuo kaltinama ieškovė, apibrėžimu, nenuoseklumo.

5.    Penktasis pagrindas susijęs su motyvavimo nebuvimu ir vienodo požiūrio bei nediskriminavimo principų pažeidimu, nes nutrauktas tyrimas dėl kitų vienuolikos oro transporto bendrovių.

6.    Šeštasis pagrindas susijęs su griežtesnių baudų negaliojimo atgal ir teisėtų lūkesčių principų pažeidimu dėl 2006 m. Komisijos baudų apskaičiavimo gairių² taikymo apskaičiuojant ieškovei skirtas baudas nepaisant to, kad tos gairės priimtos jau prasidėjus tyrimui; dėl tokio 2006 m. gairių taikymo atgal baudos žymiai padidėjo, o to nebuvo galima numatyti faktinių aplinkybių atsiradimo momentu.

7.    Septintasis pagrindas susijęs su ieškovės teisės būti išklausytai ir procesinių teisių lygybės principo pažeidimu skaičiuojant jai skirtas baudas, nes neįvyko joks aptarimas rungimosi pagrindu dėl esminių baudų apskaičiavimo sudedamųjų dalių.

8.    Aštuntasis pagrindas susijęs su klaidomis, padarytomis apskaičiuojant ieškovei skirtas baudas, nes tos baudos apskaičiuotos remiantis klaidingais pardavimo duomenimis, į kuriuos i) turėtų būti įtraukti tik nurodyti antkainiai, o ne tarifai, ir ii) į kuriuos neturėtų būti įtrauktos sumos, sudarančios 50 % bendrovės Air France ir KLM į Europos Ekonominę Erdvę ateinančių pajamų.

9.    Devintasis pagrindas susijęs su klaidingu bendrovės Air France ir KLM veiksmų sunkumo vertinimu, nes buvo padarytos akivaizdžios vertinimo klaidos ir pažeistas vienodo požiūrio principas, pirma, neatsižvelgus į mažiausią pažeidimų dėl antkainių sunkumą, kuklią šalių užimtos rinkos dalį, mažas bendrovės Air France ir KLM gautas maržas ir jų finansinės padėties pablogėjimą dėl ekonominės krizės oro transporto sektoriuje, nei, antra, į pažeidimo apibrėžimą įtraukus kontaktus, susijusius su už Europos Ekonominės Erdvės ribų įgyvendintais veiksmais.

10.    Dešimtas pagrindas susijęs su baudų proporcingumo principo pažeidimu ir su akivaizdžia vertinimo klaida dėl papildomos 16 % sumos taikymo skaičiuojant ieškovei skirtas baudas ir dėl nepateikto motyvavimo, susijusio su tam tikslui nustatyta 16 % norma.

11.    Vienuoliktas pagrindas susijęs su klaidingu pažeidimo trukmės bendrovei Air France nustatymu, dėl kurio nepagrįstai padidėjo ieškovei skirta bauda už šį pažeidimą.

12.    Dvyliktasis pagrindas susijęs su akivaizdžiai nepakankamu ieškovei skirtų baudų sumažinimu 15 % pagal reguliavimo schemas, taikomas krovininiam oro transportui tarp valstybių narių ir trečiųjų valstybių.

____________

¹ - Komisijos pranešimas apie atleidimą nuo baudų ir baudų sumažinimą kartelių atveju (OL C 45, 2002, p. 3; 2004 m. specialusis leidimas lietuvių k., 8 sk., 2 t., p. 155).

² - Pagal Reglamento Nr. 1/2003 23 straipsnio 2 dalies a punktą skirtų baudų apskaičiavimo gairės (OL C 210, 2006, p. 2).