Överklagande ingett den 1 mars 2024 av Europeiska kommissionen av den dom som tribunalen (åttonde avdelningen i utökad sammansättning) meddelade den 20 december 2023 i mål T-216/21, Ryanair och Malta Air mot kommissionen (Air France; COVID-19)

(Mål C-166/24 P)

Rättegångsspråk: engelska

Parter

Klagande: Europeiska kommissionen (ombud: L. Flynn, J. Carpi Badía och M. Farley)

Övriga parter i målet: Ryanair DAC, Malta Air ltd., Förbundsrepubliken Tyskland, Republiken Frankrike, Konungariket Nederländerna, Air France-KLM, Société Air France

Klagandens yrkanden

Klaganden yrkar att domstolen ska

bifalla överklagandet och upphäva den överklagade domen,

använda sin behörighet enligt artikel 61 första stycket andra meningen i domstolens stadga och själv slutligt avgöra ärendet,

i andra hand återförvisa målet till tribunalen för prövning av de grunder som ännu inte prövats, och

låta frågan om rättegångskostnader anstå för det fall att målet återförvisas till tribunalen eller förplikta svarandena att ersätta rättegångskostnaderna för det fall att målet avgörs slutgiltigt.

Grunder och huvudargument

Klaganden har åberopat två grunder.

För det första tillämpade tribunalen ett felaktigt kriterium för att fastställa när endast en eller vissa enheter inom en koncern är stödmottagare enligt unionsbestämmelserna om statligt stöd. Tribunalen gjorde sig särskilt skyldig till felaktig rättstillämpning genom att dra slutsatsen att faktorer vilka endast visade att (i) Air France-KLM, i egenskap av det yttersta moderbolaget, hade viss kontroll över Société Air France (nedan kallat Air France) och Koninklijke Luchtvaart Maatschapij NV (nedan kallat KLM) och deras dotterbolag samt att (ii) det förelåg viss integration, samordning och samarbete mellan Air France, Air France-KLM och KLM, räckte för att visa att Air France-KLM och KLM faktiskt gynnades av stödet, och därmed skulle anses utgöra stödmottagare enligt unionsbestämmelserna om statligt stöd, i en situation i vilken den precisa lydelsen av bestämmelserna genom vilka stödet beviljades uttryckligen hindrade att stödet användes till förmån för Air France-KLM och KLM.

För det andra ersatte tribunalen på ett otillåtet sätt kommissionens bedömning med sin egen när den fastställde huruvida endast vissa företag inom koncernen Air France-KLM utgjorde mottagare av stödet, vilket utgör ett område som unionsdomstolen har fastställt kräver komplicerade ekonomiska överväganden, och på vilket kommissionen förfogar över ett stort utrymme för skönsmässig bedömning, utan att ha visat att kommissionens resonemang innehöll en uppenbart oriktig bedömning.

____________