Προσφυγή της 14ης Φεβρουαρίου 2024 – Dassault aviation κατά Επιτροπής
(Υπόθεση T-77/24)
Γλώσσα διαδικασίας: η γαλλική
Διάδικοι
Προσφεύγουσα: Dassault aviation (Παρίσι, Γαλλία) (εκπρόσωπος: E. Mignon, δικηγόρος)
Καθής: Ευρωπαϊκή Επιτροπή
Αιτήματα
Η προσφεύγουσα ζητεί από το Γενικό Δικαστήριο:
να κρίνει την προσφυγή ακυρώσεως παραδεκτή και βάσιμη∙
να ακυρώσει το τμήμα 3.21 του παραρτήματος I του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 1 το οποίο εισήχθη με το 2) του παραρτήματος I του κανονισμού 2023/2485 2 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2023, για την τροποποίηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες ορισμένες οικονομικές δραστηριότητες θεωρείται ότι συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτές οι οικονομικές δραστηριότητες δεν βλάπτουν σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους∙
να καταδικάσει την Επιτροπή στο σύνολο των δικαστικών εξόδων.
Λόγοι ακυρώσεως και κύρια επιχειρήματα
Προς στήριξη της προσφυγής της, η προσφεύγουσα προβάλλει έξι λόγους.
Ο πρώτος λόγος στηρίζεται σε αναρμοδιότητα της Επιτροπής για τη θέσπιση του τμήματος 3.21 του παραρτήματος I του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 το οποίο εισήχθη με το 2) του παραρτήματος I του προσβαλλόμενου κανονισμού. Η προσφεύγουσα υποστηρίζει ότι βάση για την έκδοση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού 2023/2485 αποτέλεσε ο βασικός κανονισμός (κανονισμός 2020/852 της 18ης Ιουνίου 2020, λεγόμενος «κανονισμός για την ταξινομία»), ο οποίος δεν μπορούσε να αναθέσει στην Επιτροπή την εξουσία να περιλαμβάνει ή να αποκλείει από την ταξινομία ολόκληρους τομείς της οικονομίας.
Ο δεύτερος λόγος στηρίζεται σε παράβαση ουσιώδους τύπου και περιλαμβάνει δύο σκέλη, υπό την έννοια ότι, πρώτον, η Επιτροπή δεν συγκέντρωσε «όλες τις αναγκαίες πληροφορίες» πριν από την έκδοση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού 2023/2485 και, δεύτερον, ο προσβαλλόμενος κανονισμός στερείται αιτιολογίας όσον αφορά τον αποκλεισμό της κατασκευής αεροσκαφών ιδιωτικής αεροπλοΐας από την ταξινομία.
Ο τρίτος λόγος στηρίζεται σε παραβίαση της αρχής της ασφάλειας δικαίου λόγω απουσίας, στον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό 2023/2485, ορισμού της ιδιωτικής αεροπλοΐας.
Ο τέταρτος λόγος στηρίζεται σε παράβαση από τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό 2023/2485 του άρθρου 19 του κανονισμού για την ταξινομία το οποίο θεσπίζει τις αρχές που πρέπει να διέπουν την ανάπτυξη των τεχνικών κριτηρίων ελέγχου.
Ο πέμπτος λόγος στηρίζεται σε πρόδηλη πλάνη εκτιμήσεως καθόσον η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έλαβε υπόψη όλα τα σχετικά πραγματικά περιστατικά προκειμένου να δικαιολογήσει την απόφασή της.
Ο έκτος λόγος στηρίζεται σε παραβίαση της αρχής της ισότητας καθόσον ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός 2023/2485 αντιμετωπίζει τους κατασκευαστές αεροσκαφών ιδιωτικής αεροπλοΐας κατά τρόπο διαφορετικό και άδικο απ’ ότι τους κατασκευαστές άλλων αεροσκαφών.
____________
1 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕE) 2021/2139 της Επιτροπής, της 4ης Ιουνίου 2021, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες μια οικονομική δραστηριότητα θεωρείται ότι συμβάλλει σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτή η οικονομική δραστηριότητα δεν επιβαρύνει σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους (ΕΕ 2021, L 442, σ. 1).
1 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕE) 2023/2485 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2023, για την τροποποίηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες ορισμένες οικονομικές δραστηριότητες θεωρείται ότι συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτές οι οικονομικές δραστηριότητες δεν βλάπτουν σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους (ΕΕ L2023/2485).