2010. április 7-én benyújtott kereset - Samskip Multimodal Container Logistics kontra Európai Bizottság

(T-166/10. sz. ügy)

Az eljárás nyelve: angol

Felek

Felperes: Samskip Multimodal Container Logistics BV ('s-Gravenzande, Hollandia) (képviselők: K. Platteau, Y. Maasdam és P. Broers ügyvédek)

Alperes: Európai Bizottság

Kereseti kérelmek

A Törvényszék helyezze hatályon kívül az árufuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményének javítása (Marco Polo II.) érdekében az Európai Unió programja¹ keretében a 2009. évi kiválasztási eljárás során előterjesztett akciótervekhez nyújtott közösségi pénzügyi támogatásról szóló, 2010. január 27-i C(2010) 580 bizottsági határozatot abban a részében, amelyben az a TREN/B4/SUB/01-2009 MP-II/6. sz. javaslatban szereplő G2G@2XL-projektet választotta, 2 190 539 EUR összegű támogatás erejéig;

az eljárási szabályzat 87. cikke 2. §-ának megfelelően a Bizottságot kötelezze az eljárás költségeinek viselésére.

Jogalapok és fontosabb érvek

Keresetének alátámasztásaként a felperes két jogalapra hivatkozik, az alábbi indokolással.

Első jogalapjával a felperes azt állítja, hogy a vitatott támogatás sérti az 1692/2006 rendelet 5. cikke (2) bekezdésében foglalt támogatási feltételeket és követelményeket, mivel

-    az alternatív szállítási módokat - nevezetesen az Olaszországból, Svájcból és Ausztriából az Egyesült Királyságba irányuló fuvarozásnál vasúti és tengeri szállítást - előirányzó G2G@2XL-projekt révén elfogadhatatlan versenytorzulást okoz, ami ellentétben áll a közös érdekekkel a teherszállítási szolgáltatások piacán;

-    a G2G@2XL-projekt az előírt 36 hónapos időtartam lejártát követően nem lesz életképes.

Második jogalapjával a felperes azt állítja, hogy a vitatott támogatás sérti az 1692/2006 rendelet 1. cikkét, mivel nem járul hozzá a Marco Polo II. program által kitűzött közérdekű célokhoz. A vitatott támogatás mindössze annyit fog eredményezni, hogy a jelenlegi multimodális piaci szereplőtől más multimodális piaci szereplőhöz kerül át a fuvarozás, de a közúti fuvarozást nem váltja ki a vasúti fuvarozás. Ennek eredményeként a környezetbarát módozatok nem váltják ki nagyobb mértékben a közúti áruforgalmat. Emiatt a vitatott támogatás nem járul hozzá a nemzetközi közúti árufuvarozás tényleges csökkentéséhez, és így nem csökkenti a forgalomtorlódást, továbbá nem járul hozzá a fuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményének tervbe vett javításához sem (vagyis azokhoz a közérdekű célokhoz, amelyeket a Marco Polo II. program célul tűzött, és amelyek az 1692/2006 rendelet 1. cikkében szerepelnek).

____________

¹ - Az árufuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményjavításának közösségi pénzügyi támogatására irányuló második Marco Polo program létrehozásáról (Marco Polo II.) és az 1382/2003/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2006. október 24-i 1692/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (HL 2006. L 328., 1. o.)