Acțiune introdusă la 4 martie 2022 – Comisia Europeană/Regatul Danemarcei

(Cauza C-167/22)

Limba de procedură: daneza

Părțile

Reclamantă: Comisia Europeană (reprezentanți: L. Grønfeldt și P. Messina, agenți)

Pârât: Regatul Danemarcei

Concluziile reclamantei

Reclamanta solicită Curții:

constatarea faptului că, prin limitarea la 25 de ore a perioadei maxime în care este posibilă staționarea în zonele de odihnă deținute de stat de-a lungul rețelei de autostrăzi din Danemarca, Regatul Danemarcei nu și-a îndeplinit obligațiile care îi revin în temeiul dispozițiilor referitoare la libera prestare a serviciilor de transport, astfel cum sunt prevăzute la articolele 1, 8 și 9 din Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului¹ ;

obligarea Regatului Danemarcei la plata cheltuielilor de judecată.

Motivele și principalele argumente

Comisia susține că regula celor 25 de ore, deși nu este o discriminare directă, constituie totuși un obstacol în calea liberei prestări a serviciilor, întrucât nu afectează în același mod transportatorii danezi și transportatorii ne-danezi. Conducătorii auto care lucrează pentru transportatori nedanezi vor întâmpina mai multe dificultăți în a-și îndeplini obligațiile privind timpul de conducere și de repaus care decurg din dreptul Uniunii, în special din Regulamentul (CE) nr. 561/2006¹ , decât conducătorii auto care lucrează pentru transportatori danezi, care exploatează în Danemarca centre în care conducătorii auto se pot întoarce și pot staționa în perioadele lor de odihnă.

Potrivit Comisiei, această regulă nu poate fi justificată de obiectivele invocate de Danemarca, privind (i) asigurarea unei capacități sporite a conducătorilor auto de a-și utiliza pauzele și perioadele scurte de repaus, (ii) eliminarea staționării ilegale și periculoase pe marginea autostrăzilor, (iii) asigurarea unor condiții proprii în zonele de odihnă prin contracararea efectelor negative cauzate de staționarea de lungă durată și (iv) îmbunătățirea condițiilor de mediu și de muncă ale conducătorilor auto, întrucât această regulă nu este adecvată pentru a atinge obiectivele respective și, în plus, depășește ceea ce este necesar pentru atingerea lor.

____________

¹ Regulamentul (CE) nr. 1072/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piața transportului rutier internațional de mărfuri (JO 2009, L 300, p. 72).

¹ Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului (JO 2006, L 102, p. 1, Ediție specială, 05/vol. 6, p. 167).