Beroep ingesteld op 7 april 2010 - Samskip Multimodal Container Logistics / Commissie
(Zaak T-166/10)
Procestaal: Engels
Partijen
Verzoekende partij: Samskip Multimodal Container Logistics BV ('s-Gravenzande, Nederland) (vertegenwoordigers: K. Platteau, Y. Maasdam en P. Broers, advocaten)
Verwerende partij: Europese Commissie
Conclusies
beschikking C(2010) 580 van de Commissie van 27 januari 2010 inzake financiële bijstand voor actievoorstellen die in het kader van de selectieprocedure voor 2009 zijn ingediend voor het programma van de Europese Unie voor de toekenning van communautaire financiële bijstand om de milieuprestaties van het vrachtvervoerssysteem te verbeteren (Marco Polo II)
1 nietig verklaren, voor zover voorstel nr. TREN/B4/SUB/01-2009 MP-II/6 - het G2G@2XL-project - daarbij is geselecteerd voor een financiering ten bedrage van 2 190 539 EUR;
de Commissie overeenkomstig artikel 87, lid 2, van het Reglement voor de procesvoering verwijzen in de kosten.
Middelen en voornaamste argumenten
Verzoekster voert ter ondersteuning van haar vordering de volgende twee middelen aan.
Met haar eerste middel stelt verzoekster dat de bestreden financiering niet voldoet aan de financieringsvoorwaarden en andere eisen van artikel 5, lid 2, van verordening nr. 1692/2006, aangezien
zij ertoe leidt dat de mededinging op de markt van het goederenvervoer op onaanvaardbare wijze wordt verstoord door de in het G2G@2XL-project voorgestelde alternatieve vervoerswijzen, namelijk de korte vaart en het spoorvervoer van Italië, Zwitserland en Oostenrijk naar het Verenigd Koninkrijk, en
het G2G@2XL-project na de voorgeschreven periode van 36 maanden niet levensvatbaar zal blijven.
Met haar tweede middel stelt verzoekster dat de bestreden financiering inbreuk maakt op artikel 1 van verordening nr. 1692/2006, omdat zij niet bijdraagt tot de doelstellingen van algemeen belang die door het Marco Polo II-programma worden nagestreefd. De bestreden financiering zal enkel leiden tot een verschuiving van de ene multimodale vervoerder naar de andere multimodale vervoerder, en niet van wegvervoer naar spoorvervoer. Het toegenomen goederenvervoer over de weg zal bijgevolg niet worden vervangen door milieuvriendelijke vervoerswijzen. De bestreden financiering zal derhalve niet bijdragen tot een daadwerkelijke vermindering van het goederenvervoer over de weg en zal dus de congestie niet verminderen en evenmin bijdragen tot een verbetering van de milieuprestaties van het vrachtvervoerssysteem (de in artikel 1 van verordening nr. 1692/2006 genoemde doelstellingen van algemeen belang die door het Marco Polo II-programma worden nagestreefd).
____________1 - Verordening (EG) nr. 1692/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 24 oktober 2006 tot instelling van het tweede Marco Polo-programma voor de toekenning van communautaire financiële bijstand om de milieuprestaties van het vrachtvervoerssysteem te verbeteren ( Marco Polo II ) en tot intrekking van verordening (EG) nr. 1382/2003.