IZVANREDNE OKOLNOSTI

Zrakoplovne kompanije nisu dužne naknađivati štetu putnicima u slučaju „izvanrednih okolnosti". Od Suda je prethodnih godina zatraženo da pojasni i konkretizira taj pojam.

Sud je precizirao da sudar pokretnih stuba za ukrcaj sa zrakoplovom kao i, načelno, nepredviđeni tehnički problemi, poput kvara ili zamjene prerano pokvarenog dijela, nisu izvanredne okolnosti. Na taj način zrakoplovne kompanije ne mogu se osloboditi obveze naknade štete jer su takvi tehnički problemi neizbježan dio funkcioniranja zrakoplova i nisu izvan kontrole dotičnog zračnog prijevoznika jer je upravo on dužan osigurati održavanje (presuda od 17. rujna 2015., van der Lans, C-257/14). Međutim, Sud je pojasnio da se određeni tehnički problemi mogu smatrati izvanrednim okolnostima (primjerice, skriveni proizvodni nedostaci koji utječu na sigurnost zrakoplova koji se već koriste ili pak šteta koja je na zrakoplovima prouzročena činom sabotaže ili terorističkim aktom) (rješenje od 14. studenoga 2014., Siewert i drugi, C-394/14).
Sud je također prihvatio da je zatvaranje jednog dijela europskog zračnog prostora nakon erupcije vulkana Eyjafjallajökull na Islandu bila izvanredna okolnost, baš kao i sudar zrakoplova i ptice i vrijeme koje je propisno ovlašteni stručnjak utrošio za provedbu sigurnosnih provjera potrebnih nakon tog sudara (presuda od 31. siječnja 2013., McDonagh, C-12/11; presuda od 4. svibnja 2017., Pešková i Peška, C-315/15).